高所作業車のレストアです。

世界中のJohn Deere ファンの皆様、こんにちは。

前回の投稿から、1ヶ月半以上の時間が経過してしまいました。
最近facebookを始めました。なのでそちらの方に気が行っていました。すみません。

で、今回はお題のとおり、「高所作業車のレストア」です。
写真をご覧ください。

サンケー高所作業車 「ＳＨＬ－３１０－Ｄ」 です。
写真ではパッと見た感じ、新車の様です。ですが、よく見ると中古です。
僕の目標は、新車でもない、中古でもない、「新中古車」というジャンルの確立です。

では、細かく見ていきましょう。

まず、荷台足元のコンパネを交換です。
鉄板よりコンパネの方がいいと言うお客様が多いです。その理由は、靴底が湿っていても滑らないからです。

次に、エンジン交換です。ミツビシ ＧＢ１８０(６馬力)　セルモーター仕様です。
高所作業車の場合、低速域エンジン回転で使う事が多いです。
なので、それにはトルクのあるエンジンが必要です。これなら低速回転域のトルクは抜群です。
新品のエンジンは気持ちいいです！

つづきまして、バッテリーとバッテリーターミナルの交換です。
バッテリーだけ交換しても、ターミナルの腐食でセルが回らないと言う故障があります。両方交換です。

そして、Ｖベルトとベルトテンションプーリーの交換です。
Ｖベルトが切れたから交換したけど、またすぐ切れちゃった！！？？という経験のある方？？？？
その原因は、テンションプーリーだったのでは？？？？
ローラーが回らなければ、ベルトとの摩擦で焦げてしまい、煙がモコモコ出てきますね。

まだまだ続きます。クローラの交換です。
コンクリートの上で切れてくれればいいんですが、畑の中でのクローラ交換は大変です。
ジャッキが効きません。機械が上がるのでなく、地面に穴が開きます。地球を持ち上げている気分です。

使う人が変わる事により、使い方も変化し、なぜかすぐに切れてしまいます。
人間で言うと、足袋からエアージョーダンに履き替えた気分でしょうか？

今度はワイヤー交換です。
高所作業車の故障の中で、一番ある！ある！って感じのところです。
綺麗サッパリ新品交換です。

エンジンをかけるのにキーを回す方法と、この機械には押しボタンスイッチでかける、２つの方法があります。
「スタート」と「ストップ」の両方とも交換です。

最後に、ブレーキの交換です。
銀色に光っているところがブレーキ部です。
外から見えませんが、ライナーとブレーキシューを新品にします。

こんなところでしょうか。

高所作業車は、致命的な故障がありません。例えばトラック荷台から落としたり、倒したり・・・・・・
通常の使い方であれば、必ず治る故障ばかりです。
もしメーカーからの、部品の供給が無くなったとしても、作ったり・加工したり・別の機械の部品を利用したり・・・
なおらない事はありません。限度はありますが・・・・。

以上になります。

中古高所作業車の仕上がりです。今回の品、￥328,000-税込となります。

最後まで見て頂き、ありがとうございました。

Ｐ．Ｓ．

「レストア」とは

事故や損耗が理由の通常の修理や整備ではなく、製造時期から年数がある程度経ったビンテージモデルなどを、復活、あるいは保存する事を目的に、修復や復元する事を指す。

参考文献 Wikipedia